2026년 3월 5일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
미국 뱅크오브아메리카(BofA)가 테슬라(TSLA)에 대해 로보택시와 자율주행 노력을 근거로 매수 등급과 강세 전망을 제시하며 애널리스트 커버리지를 재개했다.
알렉산더 페리 애널리스트는 광범위한 보고서에서 투자은행의 부문별 가치 합산(SOTP) 분석을 바탕으로 테슬라 목표주가를 460달러로 책정했다. 페리는 오랜 기간 테슬라를 담당했던 존 머피 애널리스트가 회사를 떠난 후 테슬라와 BofA 자동차 부문 커버리지를 인수했다.
테슬라 주가는 장 초반 3% 상승했다.
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페리는 "테슬라를 현재 소비자 자율주행 분야의 선두주자로 본다"며 "경쟁사보다 수익성 있게 규모를 확장할 수 있는 능력을 고려할 때 TSLA가 로보택시 서비스에서 빠르게 선도적 위치를 차지할 것으로 기대한다"고 밝혔다.
페리는 자율주행차와 로보택시가 이동성의 다음 시대를 열고 '자동차 2.0' 환경에서 '가장 중요한 변화 주체'가 될 것이며, 테슬라가 그 선두에 설 것이라고 전망했다.
테슬라의 장점은 기술적, 구조적 측면 모두에 있다. 기술적 관점에서 웨이모(Waymo)와 같은 대부분의 경쟁사는 고비용이 들 수 있는 다중 센서 융합 접근법(라이다/레이더/카메라)을 사용하는 반면, 테슬라의 카메라 단독 비전 접근법은 "기술적으로는 더 어렵지만 훨씬 저렴하고 독특한 소비자 차량 데이터 엔진을 활용한다"고 설명했다.
페리는 이로 인해 테슬라가 경쟁사보다 수익성 있게 로보택시 사업을 확장할 수 있으며, 카메라 단독 시스템이 다중 센서 어레이보다 에너지를 덜 소비해 전기차의 주행 거리가 더 길다고 분석했다. BofA에 따르면 웨이모 로보택시 제조 비용은 15만 달러인 반면, 모델 Y는 단 4만 달러만 든다.
구조적으로 페리는 차량 공유 서비스와 관련해 프라이버시, 안전성, 더 쾌적한 승차 경험으로 인해 대부분의 고객이 라이프트(Lyft)와 우버(Uber) 같은 기존 인간 운전자 기반 차량 공유 업체보다 로보택시로 빠르게 이동할 것이라고 믿는다.