2026년 3월 10일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
재사용 가능 로켓이 지난 10년간 우주 산업을 혁신시켰듯, 스페이스X 출신 베테랑이 이끄는 신생 스타트업이 위성 분야에서 같은 변화를 일으키고자 합니다.
스페이스X의 스타링크와 아마존의 레오(Leo) 같은 위성 네트워크 구축을 도왔던 브라이언 테일러는 2024년 12월 럭스 에테르나(Lux Aeterna)를 설립했습니다. 이 회사는 내장형 열 차폐막을 갖춘 위성 구조체를 개발해, 위성이 탑재체를 손상 없이 지구로 귀환할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.
지난해 스텔스 모드를 벗어난 이 회사는 10일(현지 시간) 오전, 콘보이(Konvoy)가 주도하고 데시시브 포인트(Decisive Point), 큐빗 캐피털(Cubit Capital), 웨이브 펑션(Wave Function), 스페이스 캐피털(Space Capital), 다이나모 벤처스(Dynamo Ventures), 채널 39(Channel 39)가 참여한 1,000만 달러(약 138억 원) 규모의 시드 라운드 투자를 발표했습니다. 회사는 기업 가치를 공개하지 않았습니다.
이 자금은 럭스 에테르나의 델파이(Delphi) 우주선 설계 및 제작에 사용될 예정입니다. 델파이 우주선은 2027년 1분기 발사 예정인 스페이스X 로켓에 탑승할 자리를 이미 확보했습니다. 이 임무를 통해 고객들은 호스트 탑재체와 재료를 시험할 기회를 얻고, 항공우주 기업 서던 런치(Southern Launch)와의 파트너십을 통해 해당 탑재체들이 호주의 쿠니바 시험장(Koonibba Test Range)으로 무사히 반환되는 과정을 통해 럭스의 기술을 검증받게 됩니다.
우주에서 무엇이든 지구로 가져오려면 엄청난 고속으로 지구 대기권에 재진입해야 하며, 이 과정에서 극심한 열이 발생합니다. 이 여정을 견뎌내려는 우주선은 열로부터 보호해주는 재료로 덮여야 하며, 이는 추가 무게를 의미합니다. 이 무게는 로켓을 통해 우주로 가는 비용을 더욱 높이기 때문에, 대부분의 우주선은 귀환을 염두에 두고 설계되지 않습니다.
이런 계산상의 이유로 재진입은 주로 우주왕복선(극한의 재진입 환경으로 한 대를 잃었음)이나 스페이스X의 드래곤 우주선처럼 인간을 수송하는 차량에 국한되어 왔습니다. 스페이스X가 거대한 스타십 로켓을 반복적으로 착륙시키려는 시도는 유튜브로 지켜본 사람이라면 누구나 그 도전의 난이도를 생생히 느낄 수 있었습니다.
바르다 스페이스(Varda Space)나 인버전(Inversion) 같은 스타트업들도...