2026년 3월 12일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
GLJ 리서치의 애널리스트 고든 존슨이 테슬라에 대한 경고를 내놓고 있습니다.
그는 제3자 '완전 자율 주행(FSD) 커뮤니티 트래커' 데이터를 인용해 테슬라의 핵심 해제(disengagement) 지표가 급락했다고 지적합니다. 이 트래커는 핵심 안전성 벤치마크인 '도심 주행 마일 대비 핵심 해제 발생'을 측정합니다.
존슨이 엑스(X, 구 트위터)에 게시한 내용에 따르면, 이 지표는 2025년 10월 FSD v14.1이 정점을 찍었을 때 핵심 해제당 4,109 도심 마일로 최고치를 기록했습니다. 그러나 v14.2가 출시된 후 그 수치는 809로 급락했습니다.
주목할 점은 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 존슨이 인용한 바로 그 트래커 데이터에 직접 반응한 적이 있다는 것입니다.
1/3 제3자 출처인 $TSLA FSD 커뮤니티 트래커 데이터(이는 @elonmusk 본인이 직접 반응한 데이터)에 따르면, '도심 주행 마일 대비 핵심 해제' 기준으로 FSD 성능이 급격히 악화되고 있습니다. FSD v14.1이 2025년 10월 정점을 찍고 v14.2가 출시된 이후 4,109에서 809로 떨어졌습니다. pic.twitter.com/0xitZQDzpx
웨이모 비교가 제기하는 어려운 질문
존슨은 숫자에만 그치지 않고 이를 뚜렷한 맥락에 놓았습니다.
그는 테슬라가 핵심 해제당 809 도심 마일인 반면, 알파벳이 지원하는 웨이모는 30,000 도심 마일에 도달할 때까지 안전 운전자를 운전석에서 제거하지 않았다고 언급했습니다.
이는 이 지표상 두 자율주행 플랫폼 간 37배 이상의 격차입니다.
NHTSA는 어디에 있는가?
존슨은 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 왜 이런 상황이 공공 도로에서 발생하도록 내버려두는지 직접적인 질문을 제기했습니다.
한편 테슬라는 지난 2월 자체 안전 데이터를 공개하며, 감독형 FSD가 도심 주행 30억 마일을 포함해 총 82억 마일 이상을 주행했다고 밝혔습니다. 회사는 자사의 FSD가 인간 운전자 대비 '7배' 더 적은 대형 충돌을 유발한다고 주장합니다.