2026년 3월 13일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
지난달 오스틴 생산라인에서 첫 번째 사이버캡(Cybercab)이 출고됐습니다. 이 차량은 운전대, 페달, 사이드미러가 전혀 없습니다.
테슬라는 4월에 본격적인 양산을 시작할 계획입니다.
**인간이 운전할 수 없는 자동차**
사이버캡은 테슬라의 완전 자율주행(Full Self-Driving, FSD) 소프트웨어에서만 작동하도록 설계됐으며, 무인 택시 서비스를 통해 배포할 계획입니다.
일론 머스크는 이 차량의 가격이 3만 달러(약 4,100만 원) 미만이 될 수 있다고 밝힌 바 있습니다.
이 택시 서비스 야망은 사이버캡 자체를 넘어섭니다.
보도에 따르면 테슬라는 궁극적으로 일반 소유주도 자신의 개인 차량을 회사의 택시 호출 앱에 등록해 수익을 창출하는 로보택시로 전환할 수 있도록 할 계획이라고 합니다.
**놓치지 마세요:**
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테슬라는 자율주행차와 휴머노이드 로봇으로의 광범위한 전환의 일환으로, 사이버캡을 최우선으로 하기 위해 다른 두 가지 차량 모델을 취소했습니다.
월스트리트저널에 따르면, 폭스바겐이나 중국의 BYD와 같은 전통적인 자동차 제조사와 경쟁하는 것은 더 이상 사업 계획이 아니라고 합니다.
"여기에는 대체 수단이 없습니다."라고 일론 머스크는 1월 투자자들에게 말했습니다.
**규제 당국의 승인은 아직**
사이버캡은 표준적인 조종 장치가 없기 때문에, 판매를 위해서는 미국 국립고속도로교통안전청(NHTSA)의 승인이 필요합니다.
NHTSA 대변인에 따르면, 테슬라는 아직 예외 적용을 신청하지 않았다고 합니다.
예외 적용이 없으면, 회사는 이 차량이 모든 연방 안전 기준을 충족한다는 것을 인증해야 합니다.
**트렌딩:**
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예외 적용을 받더라도, 연간 생산 한도는 2,500대에 불과합니다. 머스크가 내세운 200만 대와는 거리가 멉니다.
NHTSA를 넘어서, 현재 무인 택시 차량은 주(州)와 지방 정부의 각기 다른 규제 체계에 직면해 있습니다.
머스크는 이 상황을 "믿을 수 없을 정도로 고통스럽다"고 표현하며, 통일된 전국적 규제 체계를 촉구해 왔습니다.
**예측 시장은 사이버캡에 회의적**
폴리마켓(Polymarket)에서...