2026년 3월 14일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
몇 년 전만 해도 전기차(EV)는 투자계에서 가장 뜨거운 테마 중 하나였습니다. 테슬라의 성공은 많은 전기차 전문 기업들의 상장 길을 열었고, 기존 자동차 제조사들도 전기 모빌리티로의 전환을 위해 수십억 달러를 투자하겠다고 나섰습니다. 이는 미래 매출과 수익 성장을 이끌 자동차 산업의 차세대 대변혁으로 여겨졌습니다.
하지만 과대광고는 사그라들었습니다. 전기차 전환이 비용이 많이 드는 과정으로 드러났고, 보급 속도는 둔화되었으며, 많은 이들의 예상과는 사뭇 다른 양상으로 전개되고 있습니다. 미국에서는 정부 지원이 약화되면서 전기차 시장이 성장 동력을 유지하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 트럼프 행정부는 전기차 판매를 촉진하기 위한 인센티브와 규제를 철회했습니다. 적격 전기차와 플러그인 하이브리드 차량에 최대 7,500달러까지 지원되던 주요 세액 공제가 지난해 9월에 만료되면서 중요한 수요 견인 요인이 사라졌습니다. 이로 인해 전기차가 여전히 교통수단의 미래로 널리 인정받고 있음에도 불구하고, 단기적 타당성은 약화되었습니다.
이에 대응해 포드(F), 제너럴모터스(GM), 스텔란티스(STLA) 등 많은 자동차 거대 기업들은 전기차 전략을 재고하고, 더 이상 사업적 타당성이 없는 관련 투자에 대해 손상차손을 처리하고 있습니다. 최근의 사례는 혼다(HMC)로, 어제(현지시간) 2026년 3월 31일로 끝나는 회계연도에 최대 160억 달러의 손실을 처리할 것으로 예상한다고 발표하며 전기차에서 방향을 전환하고 있습니다.
흥미롭게도, 혼다와 가장 유사한 경쟁사는 이 상황을 크게 피해간 것으로 보입니다. 바로 일본의 자동차 강자 도요타(TM)입니다. 해당 기업은 업계가 적극적으로 전기차 기술에 투자하던 시기에 전면적으로 뛰어들지 않았는데, 이 결정은 당시 비판을 받기도 했습니다. 하지만 이러한 신중한 접근 방식이 지금은 빛을 발하고 있는 셈입니다. 도요타는 지금까지 전기차 관련 손상차손을 발표한 바 없기 때문입니다.
그런데 놀랍게도, 바로 이 같은 자동차 제조사가 수요가 여전히 불확실한 지금 시점에 전기차에 대한 투자를 대폭 확대하려 하고 있습니다. 그 전략을 논하기 전에, 먼저 포드, 제너럴모터스, 스텔란티스, 혼다가 어떻게 손실을 처리하게 되었는지 간략히 살펴보겠습니다.