2026년 3월 25일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
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중국 전기차 시장에서 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 도입이 확대되는 가운데, 이와 관련한 사용자 불만이 속속 드러나고 있다. BYD(BYDDF)의 '갓스 아이(God's Eye)' 기능은 실제 주행 상황에서 의도하지 않은 가속, 불규칙한 조향 작동, 내비게이션 오류 등이 다수 사용자에게서 보고되면서 점차 주목을 받고 있다. 110만 위안(약 2억 원)을 지불하고 양왕 U8을 구입한 한 소유자는, SUV가 제한 속도를 초과하여 가속하고 도로 중앙 분리대로 방향을 틀었으며, 급격한 차선 변경으로 충돌 직전까지 갔던 사례를 설명했다. 이러한 보고는 BYD의 올해 1~2월 판매량이 36% 감소한 시기에 나오고 있다. 해당 기간 동안 BYD는 중국 자동차 시장 1위 자리를 지리자이자동차(Geely Automobile Holdings)에 내주기도 했는데, 이는 신기술을 확대 적용하는 과정에서 잠재적인 실행상의 어려움이 있음을 시사한다.
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BYD의 출시 전략이 이러한 문제를 악화시킬 수 있다. 경쟁사들이 유사 시스템을 선택적 업그레이드로 포지셔닝하는 것과 달리, BYD는 대중형 차량부터 고급형 모델까지 광범위한 라인업에 갓스 아이를 기본 기능으로 배포했는데, 이는 소프트웨어의 한계를 더욱 노출시킬 수 있다. 업계 분석은 하드웨어의 야심과 소프트웨어 실행력 사이에 격차가 있음을 지적하며, 다양한 시스템 등급 간 성능 불일치와 고속도로 출구 미인식, 양보 실패, 내비게이션 오류 등이 보고되고 있다고 밝혔다. BYD는 2025년 말 기준 중국에서 250만 대 이상의 차량에 갓스 아이가 탑재되었다고 공개했는데, 이는 테슬라의 전 세계 자율주행(FSD) 사용자 수 110만 명을 넘어서는 규모다. 다만 관찰자들은 배포 규모가 시스템 성숙도를 직접 반영하지는 않을 수 있다고 경고한다.
더 넓은 관점에서 볼 때, 이러한 과제는 BYD에만 국한되지 않는다. 테슬라(NASDAQ:TSLA)는 미국에서 확대되는 조사를...