2026년 4월 3일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
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도요타자동차(뉴욕증권거래소: TM)는 경쟁사들이 대거 후퇴하고 있는 자동차 시장 부문에 적극적으로 뛰어들고 있습니다. 도널드 트럼프 행정부의 연방 인센티브 철폐 이후 최근 수요가 둔화된 상황에서도 미국 내 전기차 라인업을 확대하고 있습니다. 현재 도요타는 수입 전기차 4종을 판매 중이며, 이번 달에 다섯 번째 모델을 추가할 예정입니다. 올해 말 켄터키 주에서 생산이 시작될 예정인 미국 현지 생산 모델과 2027년 출시를 계획 중인 또 다른 모델이 합류하면 총 라인업은 7종으로 늘어납니다. 미국 내 전기차 점유율이 지난해 3분기 신차 판매의 10.5%에서 2025년 말까지 5.8%로 떨어지며 채택 속도가 둔화된 가운데, 도요타는 점진적인 회복을 대비하는 듯합니다. 회사는 이란 분쟁과 연계된 높은 연료비가 더 많은 소비자들이 전기차 옵션을 고려하도록 유인할 수 있는 요인이라고 지적했습니다.
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이러한 접근은 업계 전반의 후퇴 흐름과 대비됩니다. 혼다는 미국 현지 생산 전기차 다수 계획을 취소하고 전기차 사업과 관련해 2.5조 엔의 손실을 경고한 바 있습니다. 제너럴모터스와 포드도 야심을 축소했습니다. 테슬라(나스닥: TSLA)조차 모델 S와 모델 X 생산을 종료하며 라인업 일부를 줄였습니다. 반면 도요타는 하이브리드 차량에서의 리더십을 더 넓은 전기차 시장으로 확장하려 시도 중이며, 이전에 테슬라로 옮겨갔던 일부 하이브리드 구매자들이 돌아올 수 있다고 보고 있습니다. 초기 징후가 나타나기 시작했는데, 지난달 bZ와 렉서스 RZ의 판매가 두 배 이상 증가했고, 올해 첫 3개월 동안 bZ가 프리우스보다 더 많이 팔렸습니다. 일부 딜러들은 전기차 판매에서 손실에서 소폭의 수익으로 전환했다고 보고합니다.
동시에 도요타의 사업은 여전히 하이브리드에 기반을 두고 있습니다. 하이브리드는 3월 미국 판매의 55%를 차지했으며, 이는 1년 전 49%에서 상승한 수치입니다. 부품 공급 제약이 더 큰 성장을 제한하고 있습니다. 회사의 이...