2026년 4월 13일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
테슬라(TSLA)의 무인 자동차 진출에 몇 가지 속도 조절 장치가 필요할 것으로 보입니다.
그 중 하나는 주행 시간을 인간 운전자 수준으로 단축하는 것입니다.
도이체방크 애널리스트 에디슨 유는 최근 텍사스 오스틴 시내에서 '혼잡한' 교통 상황에서 로보택시를 타고 이 문제를 직접 경험했습니다.
유 애널리스트는 새로운 보고서에서 "우리 탑승 차량에는 조수석에 안전 모니터가 동승했습니다"라고 설명했습니다. "모니터(8시간 교대 근무)가 한 번도 개입할 필요는 없었지만, 그의 존재는 일부 모니터 제외 보고에도 불구하고 우리가 아직 로보택시 출시의 '검증' 단계에 있음을 상기시켜 주었습니다."
"기술적 관점에서 이 경험은 인상적이고 매끄러웠습니다"라고 유 애널리스트는 말했습니다. "밀집한 교통 상황에서 차량은 합류 차로 진입, 차선 변경 신호 시작, 차선을 변경한 트럭 회피 등을 잘 처리했습니다. 유일한 아쉬움은 아마도 경로 논리였습니다. 차량이 아직 사용 허가를 받지 못한 특정 경로를 피하기 위해 상당한 우회를 선택한 것으로 보였습니다. 인간 운전자라면 고속도로에서 교통 체증을 뚫고 나갔을 테지만, 시스템은 더 많은 지방 도로를 우선시하여 20분 거리 여행을 거의 40분으로 늘렸습니다. 궁극적으로 우리는 운영 매개변수가 더 확대되면 이 문제가 저절로 해결될 것이라고 생각합니다."
총 여행 비용은 17.35달러였습니다. 테슬라 로보택시 사이버캡 시험 차량이 2026년 3월 7일 캘리포니아 산호세에서 주행 중이다. (안드레이 소콜로우/픽처 얼라이언스 via 게티 이미지)·픽처 얼라이언스 via 게티 이미지
테슬라 주식은 일론 머스크의 마법 같은 돌파구가 필요한 상황입니다. 특히 로보택시 출시 측면에서 그렇습니다. 올해 테슬라 주가는 약 20% 하락하며 '매그니피센트 세븐' 중 가장 부진한 성적을 기록하고 있습니다.
이러한 부진한 성과는 여러 요인을 반영합니다.
테슬라는 1분기에 358,023대의 차량을 인도했는데, 이는 애널리스트들이 예상한 366,000~370,000대를 밑도는 수치입니다. 전년 동기 대비 6.3% 증가한 수치이지만, 이는 낮은 기준점에서의 성장이며, 절대적인 숫자는 상당한