2026년 4월 15일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
노리히코 시로즈, 네이선 고메스, 아카시 스리람 기자
4월 15일(로이터) - 미국 전기차 시장의 침체에 직면한 자동차 제조사와 배터리 기업들이 인공지능(AI)의 막대한 전력 수요를 충당하기 위해 에너지 저장 시스템(ESS) 생산으로 공장 용도를 전환하기 위해 분주히 움직이고 있다. 그러나 공장을 새로운 유형의 배터리 생산으로 전환하는 것은 쉽지 않을 뿐만 아니라, 전기차 배터리용으로 건설된 과잉 공장 설비를 흡수할 만큼 에너지 저장 수요도 빠르게 실현되기 어려울 전망이다.
전력 및 에너지 저장 수요의 급증 예상은 제너럴모터스(GM)와 포드 모터와 같은 자동차 제조사와 그들의 배터리 공급업체들(일본의 파나소닉 홀딩스, 한국의 삼성SDI와 LG에너지솔루션 등 아시아 제조사들)에게는 적절한 시기에 찾아온 기회다. 이들 기업들은 지난 10년간 트럼프 행정부의 화석 연료 친화 정책으로 침체된 미국 전기차 시장에 대응하기 위해 배터리 공장 건설에 1,000억 달러 이상을 지출하거나 배정해왔다.
정지형 에너지 저장 시스템(ESS)은 전기차에 사용되는 것과 유사한 리튬이온 배터리 셀을 사용하며, 태양광이나 풍력과 같은 재생에너지원으로 생산된 전력을 저장했다가 수요가 많거나 전력망에 부하가 걸린 시점에 방출한다. 미국 내 수요 증가는 부분적으로 막대한 전력을 소비하는 데이터 센터와 클라우드 컴퓨팅을 지원하기 위한 것으로 예상된다.
그러나 예상되는 에너지 저장 시장의 호황은 전기차 배터리 수요의 침체를 상쇄하기에는 턱없이 부족할 것이라는 분석이 로이터의 이번 10년간 미국 배터리 공장 설비 용량 전망 검토에서 나타났다. 미국의 전기차 수요는 이미 9월 30일 소비자 세액 공제 7,500달러가 종료되기 전부터 자동차 제조사들의 초기 예상을 밑돌고 있었으며, 이로 인해 지난 6개월간 판매가 25% 이상 급감했다.
많은 에너지 저장 시스템이 사용하는 배터리 화학 조성으로 공장을 전환하는 데는 시간과 추가 자금이 필요하며, 기업들이 현재 중국이 주도하는 기술 분야에 깊이 파고들어야 한다.
삼성그룹의 배터리 부문인 LG에너지솔루션(LGES)의 북미 담당 책임자인 밥 리는