2026년 4월 17일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
이번 10년대 초, 도요타(NYSE: TM)는 차별화를 감행했습니다. 거의 모든 자동차 제조사가 전기차(EV)에 수십억 달러를 투자하겠다고 떠들며 하이브리드 옵션은 거의 주목하지 않을 때, 도요타는 자신의 입장을 고수했습니다. 이 일본 자동차 제조사는 특히 중국과 같은 시장에 비해 많은 시장이 전기차를 대량으로 채택하는 속도가 더딜 것이라는 점을 고려했을 때, 초기에는 더 느리고 논리적인 하이브리드 중심 접근이 최적의 경로라고 믿었습니다.
도요타는 전기차 채택이 너무 느리다고 말한 투자자들, 경쟁사들에 뒤처질 것이라고 말한 애널리스트들, 배출량 감축을 위해 충분히 노력하지 않는다고 주장한 환경운동가들로부터 맹렬한 비판을 받았습니다. 오늘날, 이 비판자들은 도요타에게 큰 사과를 해야 할지도 모릅니다.
AI가 세계 최초의 조만장자를 만들까요? 우리 팀이 방금 '필수 독점기업(Indispensable Monopoly)'이라 불리는 잘 알려지지 않은 한 회사에 대한 보고서를 발표했습니다. 이 회사는 엔비디아와 인텔 모두에게 필요한 핵심 기술을 제공하고 있습니다.
계속 읽기 ›도요타 bZ. 이미지 출처: 도요타.
뒷북은 항상 쉽다
투자자들은 아마 최근 몇 달간 도요타의 경쟁사들이 미국 전기차 시장 성장을 잘못 판단한 덕분에 부담해야 했던 막대한 비용을 눈치챘을 것입니다. 사실, 도요타의 일본 경쟁사인 혼다와 디트로이트의 제너럴모터스, 포드 모터 컴퍼니, 스텔란티스는 모두 합쳐서 총 700억 달러에 가까운 구조조정 비용을 부담했습니다.
어떤 자동차 제조사가 전기차 전략 전환을 위해 막대한 비용을 부담하지 않았는지 아시나요? 물론 이 질문은 수사적입니다. 도요타는 이제야 수년간 개발해 온 전기차 물결을 가속화하고 있습니다. 흥미롭게도, 전기차 진출이 느렸음에도 불구하고, 도요타가 따라잡아야 할 부분이 많지 않습니다.
사실, 일 년 전만 해도 소수의 투자자만이 도요타가 미국 시장에서 전기차 판매량으로 경쟁할 것이라고 예상했습니다. 하지만 2026년 1분기에 도요타의 한 전기차 모델인 bZ는 포드의 전체 전기차 라인업을 합친 것보다 더 많이 팔렸습니다. 데이터를 보면 일 년 사이의 차이가 상당해 보입니다. 보다 구체적으로, 도요타 bZ는 미국에서 1만 대 이상 판매되어 전년 대비 놀라운 79% 증가를 기록했습니다. 한편, 포드는 6,860대의 전기차를 판매했습니다.