2026년 4월 19일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
다음은 주어진 텍스트를 자연스러운 한국어로 번역한 결과입니다.
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**머스크, 테슬라의 미국 승리에 건배—그리고 경쟁은 가까이 있지 않다**
"기성 언론과 헤지펀드 공매도 세력이 예측했던 모든 테슬라 킬러들은 어떻게 되었을까?" 일론 머스크가 월요일 X에 게시하며 테슬라가 미국 전기차(EV) 시장에서 계속해서 지배력을 유지하고 있음을 지적했다.
이는 테슬라가 미국에서 117,300대의 EV를 판매했으며, 이는 다른 모든 자동차 제조업체의 전기차 약 99,000대를 합친 것보다 앞선 수치라는 게시물에 대한 반응이었다—시장의 절대적 과반수( outright majority)를 차지한 것이다.
하지만 미국 밖으로 나가면 상황은 빠르게 달라진다.
그 숫자는 무시하기 어렵다.
테슬라의 117,000대는 나머지 시장 전체의 약 99,000대와 비교되며, 미국 시장 점유율 약 54%를 기록했다.
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기성 자동차 제조업체들과 크게 과장된 "테슬라 킬러들"은 단지 뒤처지는 것이 아니다. 그들은 집합적으로 뒤에 있다.
이것이 머스크의 비꼼(jab)의 배경이다. 그리고 자국 무대에서는 그것이 사실이다.
**글로벌로 보면, 다른 게임이다**
미국 밖으로 나가면, 다른 경쟁자가 주목받는다: 비야디(BYD Co., Ltd.)다.
순수 EV 기준으로 보면, 경쟁은 치열하다. 올해 1분기에 테슬라는 358,023대의 차량을 인도한 것으로 알려졌으며, 비야디는 310,389대를 보고했다. 하이브리드를 포함하면, 비야디는 올해 1분기에 688,993대의 차량을 판매했다. 이는 테슬라의 거의 2배에 달한다.
하지만 그것은 그림의 일부일 뿐이다.
플러그인 하이브리드를 포함하면 격차는 극적으로 벌어진다.
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2025년에 테슬라는 1,636,129대의 차량을 인도했으며, 모두 완전 전기차였다. 비야디는 EV와 하이브리드를 합쳐 4,602,436대의 차량을 판매했다.
이는 글로벌 규모에서 테슬라의 거의 3배에 달하는 수치로, 무시하기 어려운 격차다.
**진짜 경쟁자는 머스크가 의도한 상대가 아니었다**
머스크의 발언은 기성 자동차 제조업체들을 겨냥한 것이었고, 그 전선에서는 그가 이기고 있다.
하지만 글로벌로 보면, 경쟁은 포드 자동차 회사(Ford Motor Company)나 폭스바겐(V)이 아니다.
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참고: 원문의 마지막 문장 "V"는 "Volkswagen"의 약어로 보이며, 문맥상 "폭스바겐"으로 번역했습니다.