2026년 4월 22일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
(블룸버그) 페르시아만에서 7주 이상 지속된 전쟁의 영향은 아시아 최대 석유 수입국들이 다양한 우회 방법을 통해 제한해 왔습니다. 이는 자국 경제뿐만 아니라 화물을 놓고 경쟁하는 이웃 국가들의 경제도 보호하는 효과가 있었습니다.
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그런 행운이 점차 사라지고 있습니다.
전례 없는 에너지 충격에 대응하기 위해 중국과 인도는 테헤란과의 양자 협정부터 이미 해상에 있는 러시아 및 이란산 원유 화물 활용에 이르기까지 모든 방법을 동원해 왔습니다. 그러나 이제 그런 해상 공급 물량이 서서히 고갈되고 있으며, 설상가상으로 호르무즈 해협의 교통이 완전히 멈춘 상태입니다. 중국 민간 정유 부문에 공급하는 블랙리스트 선박조차 미국의 봉쇄를 뚫기를 주저하고 있습니다.
인도는 두 나라 중 더 취약한 위치에 있습니다. 인도는 원유뿐만 아니라 조리에 사용되는 액화석유가스(LPG)도 페르시아만에 의존하고 있는데, LPG 부족 사태가 심각한 상황입니다. 제한된 비축량을 가진 세계 3위 석유 수입국인 인도는 주로 미국의 면제 조치로 보호받으며 공백을 메우기 위해 러시아산 원유 수송을 확대해 왔습니다.
정유사들은 다음 달까지는 공급이 유지될 것이라고 말하지만, 가격은 우크라이나 침공 이후 수년간 볼 수 있었던 할인 수준과는 거리가 멀며, 해상 원유 물량도 급속히 줄어들고 있습니다.
2월 중순에는 해상 저장 상태에서 구매 가능한 러시아산 원유가 2,000만 배럴에 달했습니다. 오일 브로커리지의 글로벀 해운 연구 책임자인 아눕 싱에 따르면, 현재 이 수치는 500만 배럴 미만으로 감소했습니다. 데이터 인텔리전스 기업 보르텍사는 이 수치를 약 300만 배럴에 가깝다고 집계했습니다.
인도는 또한 호르무즈 해협을 통한 LPG 및 기타 운송선의 안전한 통과를 확보하는 데 성공했지만,