2026년 4월 25일 · Unknown · financial · 출처 Yahoo Finance
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중국은 오랫동안 점점 더 효율적인 제조 강국으로 여겨져 왔을 뿐만 아니라, 많은 이들이 '세계의 공장'이라고 부르며(1) 글로벌 제조업의 최대 30%를 담당하고 있습니다(2). 특히 자동차와 같은 특정 분야에서의 중국의 지배력은 이해관계자들 사이에서 점점 더 큰 우려를 낳고 있습니다.
2024년에는 전체 신규 전기차(EV)의 무려 70%(3)가 중국에서 생산되었으며, 선전에 본사를 둔 BYD는 테슬라와 다른 업체들을 판매에서 크게 앞지르며(4) 그 결과 글로벌 사업을 확장하고 있습니다(5). 이러한 성공은 도요타, 혼다, 포드와 같은 자동차 제조사들로 하여금 자체 프로젝트를 재고하고(6) 전략을 전면 개편하게 만들었으며(7), 포드 경영진은 3년 전 중국이 게임에서 훨씬 앞서 있다고 말했습니다(8).
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최근 아시아 강국의 차량 공장 투어는 적어도 혼다 사장 겸 CEO인 도시히로 미베에게는(9) 이를 의심의 여지없이 증명했습니다.
"우리는 이에 맞설 기회가 없습니다." 미베는 상하이 부품 공장을 방문한 후 생산의 모든 단계에서 완벽한 자동화에 대해 언급하며 말했습니다. 물류, 조달 및 모든 공정 측면이 너무 자동화되어 있어, 그는 공급업체의 작업장에서 단 한 명의 인간 작업자도 발견하지 못했습니다.
이 모든 것은 다음과 같은 질문을 제기합니다. 중국의 성공 뒤에는 무엇이 있을까요? 그리고 너무 늦기 전에 포트폴리오를 충격으로부터 보호하려면 어떻게 해야 할까요?
중국의 우위
포드(10)와 도요타(11)의 경영진도 비슷한 의견을 표명했습니다.